在普通悬挂模式下,极氪001的最小离地间隙约为170mm。而配备空气悬架的极氪001,能够在115mm至200mm之间进行调节。
遇到城市维修路段或郊外的烂路时,车主可以开启越野模式,将车身高度升至200mm,轻松应对各种复杂路况。极氪001在极限坡度为70%的坡道上表现优异,并在沙漠测试中表现出色,能够轻松穿越高达40层楼高的沙漠深坑。
极氪001的强大性能不仅体现在动力方面,还体现在四驱能力、热管理和底盘悬架系统上。其高性能碳化硅电驱系统具有峰值功率达580kW和最大扭矩为810N·m的强劲动力。四驱系统能够精准控制四轮扭矩,并提供多种越野驱动模式。热管理系统采用了先进技术,散热能力强大。
极氪001的底盘悬架系统包括双腔空气悬架和CCD电磁减振系统。双腔空气悬架和CCD电磁减振系统能智能调节车身高度和悬架软硬,接近角范围为15.7°至20°,离去角范围为21.5°至24°,最大离地间隙为193mm。车身高度最大调节范围为70mm,并有五档可选,能够自动调整悬架。
极氪001的智能魔毯功能通过前视摄像头和激光雷达的配合,实时感知路面状况,并在毫秒内调整悬架,使车辆在复杂路况下如履平地,操控与舒适兼备。
极氪001的底盘调校智能化,双腔空气悬架能够感知路面变化并调整车身高度和悬架刚度,有效吸收颠簸。CCD电磁减振系统能够迅速响应路面信息,调节减振器的阻尼系数,保证车辆稳定,提升操控和舒适。
虽然极氪001的后悬架采用多连杆结构,在材料和工艺成本上可能有所节省,但其全自动空气悬架和CCD电磁减振系统能够根据不同路况自动调节底盘高度和减震效果。在城市道路中,通过降低车身高度提升操控性能;在复杂路况下,通过升高车身增加通过性;实时调节减震效果,提升舒适性和稳定性。
昨晚接孩子的时候,我发现停车场特别拥挤,好不容易找到一个刚好能塞下五菱mini系列马卡龙的空位。然而,倒车时一不小心,车掉进了绿化带,底盘直接托在了水泥地上。当时心里一凉,想着这下估计得找人帮忙推车了。但是,为了不让别人看笑话,我决定先尝试
经过改装后,日产天籁的底盘可以升高约15厘米,其原底盘高度为138mm。天籁的底盘设计采用了主流的前麦弗逊和后多连杆独立悬挂,整体设定偏向舒适。 汽车轮胎的增大确实能够提升底盘的高度,但也会引发一系列问题。随着轮胎的增大,底盘虽然升高,但轮
桑塔纳作为一款在国内市场上颇受欢迎的车型,凭借其出色的品质和可靠的性能,一直保持着较高的销量。这款车基于大众汽车的全新平台打造,尽管定位为紧凑型车,但其2603mm的轴距为车内空间提供了充足的保障,让乘客在长时间驾驶中也能感到舒适。 在设计