北京个人第 2 辆及以上小客车退出政策会改变吗？

北京个人第 2 辆及以上小客车退出政策目前没有调整的迹象。

为降低小客车出行强度并推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，北京市政府加强了拥车用车管理。根据规划，到 2025 年，全市小客车保有量要控制在 580 万辆以内。截至 2020 年底，北京市小客车保有量为 527.3 万辆。

按规定，“一人多车”或“背户”者只能选择其中一辆更新指标，车辆可使用到报废。允许名下有多辆车的个人通过线上申请，向符合条件的配偶、父母、子女转移登记多余车辆。

北京还加快推动小客车由购买管理向使用管理转变，通过综合施策调控小客车使用需求并降低使用强度。具体措施包括强化核心区交通管控，加强道路停车管理以及居住区和单位停车管理。

此外，北京市还强化了机动车通行管理，实施了外埠进京车辆禁限行和国三柴油货车全市域禁行措施，实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施，并加强了违规电动三四轮车管理，实施新能源物流配送车辆优先通行政策。

与原有政策相比，新政增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，优先解决“无车家庭”的拥车需求。调整了指标申请和配置的时间安排，由每年配置六次改为三次，并取消了申请更新指标的时限要求。

北京市还加力支持汽车以旧换新补贴，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车，补贴提高到 2 万元；购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车，补贴提高到 1.5 万元。补贴政策实施时间为 2024 年 9 月 1 日至 12 月 31 日，补贴申请时间为 2024 年 9 月 15 日至 2025 年 1 月 10 日。

继续优先向“无车家庭”配置小客车指标，家庭中签率是个人的 6.8 倍。个人需要更新小客车指标的，应当在车辆完成转移、注销登记之日起 12 个月内提交指标更新申请。

专家认为，控制小客车保有量有利于北京交通出行结构优化，助力“双碳”目标实现。