极氪001的四驱与后驱谁的车内噪音更小？

极氪001的四驱和后驱版本在车内噪音方面表现如何，这个问题需要从多个角度来综合评估：

从车辆设计和技术层面来看，极氪001采用了“伞频”超静音驱动控制技术，能通过注入谐波电流产生反向声波抵消电磁噪音，同时采用随机脉冲宽度开关频率调制算法，有效降低谐波电流幅值，使电机振动峰值降低70%。

这大大提升了车辆的NVH表现。在低速行驶时，电机声音几乎无法察觉，车内环境保持安静。当车速在60公里以下时，隔音效果尤为出色。即使在80公里时速时，噪音也依然在可接受范围内。静止状态下，车内静谧性表现出色，噪声测试成绩已降至仪器最低值30dB，几乎隔绝了外界环境音。

在空调噪声方面，极氪001提供5档调节，最高档的噪声值为70.3dB，仍在人体可忍受范围内。怠速状态下，方向盘和前后排座椅的振动数值均为0，负载状态下振动数值略有升高，但体感上几乎无明显变化。

从轮胎角度看，极氪001配备的黑鹰液体黄金轮胎表现出色。在18m桩绕桩测试中，加速模式设为“标准”，动能回收同样设为“标准”，在干燥且布满粗颗粒的沥青路面上，车辆能够以57km/h的平均车速顺利穿过桩筒。这款轮胎在逼近极限状态时，响胎声音极为微弱，音调也很低，给予驾驶员优雅从容的感受，且在测试过程中既没有出现车头反应缓慢的情况，也没有车尾失控的现象，让驾驶员感到安心。

然而，车内噪音还受到车窗玻璃的影响。极氪001的前门车窗采用双层隔音玻璃，前排隔音效果显著，而后门车窗为非隔音玻璃，在高速行驶时，胎噪和风噪会较为明显。

综合来看，极氪001的四驱和后驱版本在车内噪音方面的表现差异不大。如果非要比较，四驱版本由于动力分配更均衡，噪音控制可能会稍好一些，但在大多数情况下，两者的差异并不明显。