zeeker 极氪 001 的操控感受好不好

zeeker 极氪 001 的操控感受非常出色。

在动力表现方面，极氪 001 有两个电机布局版本，分别是后置和前置+后置。后置版车型最大功率为 200kW，最大扭矩为 343N·m，而前置+后置版车型总功率可达 400kW，最大扭矩为 686N·m，百公里加速仅需 3.8 秒，让人感受到狂暴又不失儒雅的加速体验。

在不同驾驶模式下，极氪 001 也表现出色。例如，在标准模式下，转向、动力和悬架的滤震质感都让人感到舒适。而在运动模式下，车身迅速紧绷，车头指向和悬架滤震处理更加积极，让驾驶充满乐趣。

底盘调校方面，极氪 001 采用双腔空气悬挂和 CDC 组合，提供了媲美保时捷的操控性和比奔驰 S 级更高级的舒适感。悬架行程抬高时仍能保持路感且不欠阻尼，并且可以按照个人喜好 DIY 调节高低软硬和动力转向，大大增加了可玩性。

转向方面，极氪 001 的转向灵活精准，转弯半径小，即使车身宽大，也能在 360 全景影像和智能辅助系统的帮助下轻松驾驶。

车机方面，极氪 001 加入了 8295 芯片和最新的 ZEEKR OS 6.0 系统，UI 界面简洁，操控丝滑跟手。

在悬挂减震方面，极氪 001 能够很好地化解道路振动，带来舒适高级的驾乘体验。

在城市拥堵路段，极氪 001 的 ACC 自适应巡航功能能够精准识别车辆和自行车，跟随前车走走停停，缓解驾驶疲劳。

在城市快速路段，极氪 001 的双电机四驱系统让提速快、超车轻松。宽体车身设计和空气悬架让车辆驾驶平稳，六种驾驶模式（包括舒适和运动）可满足不同驾驶需求。

刹车方面，极氪 001 的刹车力度在正常驾驶时表现良好，但在 ACC 模式下，刹车初段较为舒适。

日常驾驶中，极氪 001 给人的感受是轻快，加速体验和转向手感出色。两驱到四驱的闪电切换功能丝滑流畅。刹车脚感较难适应，但调校属于渐进式力度，踏板前半段有虚位。

动能回收方面，极氪 001 支持三挡可调，最低档模式下行驶感受与油车无异，单踏板模式下动能回收线性介入。

底盘部分，空气悬挂和电磁感应调节让日常表现以舒适为主，能有效过滤路面颠簸，悬架回弹有韧性，空气悬架有 5 档高度可调。

转向方面，极氪 001 支持三档模式调节，力度差异明显。

在 NVH 方面，极氪 001 表现出色，80km/h 时车外风噪声微乎其微。

总的来说，极氪 001 操控性能一流，能给驾驶者带来很好的驾驶感受。