在侧面碰撞时,安全气囊的作用是至关重要的。
当车辆侧面受到撞击时,安全气囊会迅速充气展开,形成一个缓冲层,避免乘员的头部、胸部等关键部位直接撞上车内坚硬部件,从而减轻伤害。
比如,侧气囊能在侧面碰撞时发挥作用,降低侧面撞击带来的伤害。此外,安全气帘同样重要,它在车辆发生侧面碰撞或翻滚时爆出,能遮盖车辆两侧的整个车窗,保护乘客头部。
在车辆侧面受到撞击时,安全气囊的触发位置通常在前后车门之间,即车内 B 柱位置。现在一些高端车型在 A 柱以及座椅侧面也配备了安全气囊,这样就使得安全性更加全面。
以德国采埃孚公司研发的最新安全气囊技术为例,它能在汽车侧面即将发生撞击时迅速展开,像棉花一样缓冲撞击力,减缓对汽车侧面的冲击力。同时,它还能为车内其他安全气囊展开争取时间,将车祸造成的伤害降低 40%,入侵车辆撞击的穿透率降低 30%。
除了安全气囊,车辆采用软质内饰也能在一定程度上减轻碰撞伤害。多个位置配备的安全气囊,能够将撞击力均匀分布在头部和胸部,防止乘客肉体与车身直接碰撞,大大提升车内人员的安全系数。
总之,安全气囊在侧面碰撞时是车内人员的重要保护装置,能够显著提高安全性。
安全气囊作为汽车重要的被动安全装置,其引爆并非随意发生,而是需要满足特定的条件。首先,汽车遭受强烈的正面碰撞是安全气囊引爆的常见条件之一。一般来说,当车辆以较高的速度正面撞击障碍物,且撞击的力度和角度达到一定阈值时,安全气囊系统会感知到这种
通用汽车与TAKATA 合作开发了一种新的安全气囊技术,名为前排中央安全气囊。这种安全气囊安装在驾驶员座椅靠背上,其主要用途是保护乘员在侧面碰撞中的安全。该技术旨在提升车内乘客的安全保障,特别是在副驾驶座上有乘客的情况下。 在侧面碰撞试验中
日产奇骏2.0车型在前后保险杠内均配备了防撞钢梁,以提高车辆的安全性能。这些防撞钢梁的厚度约为3mm,属于常见的配置。 具体来看,奇骏2.0的前防撞梁和后防撞梁都是单层结构,通过螺栓与吸能盒相连。前吸能盒的长度约为150mm,设计有溃缩机制