红旗国宾车的历史发展历程是怎样的？

红旗国宾车的历史发展历程可以说是充满传奇色彩的。

1958 年，中国汽车工业基础薄弱，一汽决定研发高级轿车，展现自主创新精神。以克莱斯勒高档车型为参考，一汽成功研发了红旗 CA72 轿车，标志着中国轿车工业的开端。

1965 年，一汽推出了更加豪华的 CA770 轿车，它被用作国宾车，成为新中国外交的名片。1966 年 4 月 21 日，第二代“红旗”CA-770 型三排座高级轿车试制成功，首批 20 辆车送往北京，取代了中央领导乘坐的苏联轿车，成为国家级礼宾车和副总理以上首长乘车，自此，“红旗”被赞誉为“国车”“礼宾车”。

然而，红旗国宾车的发展并非一帆风顺。60 年代的特殊时期，其研发和生产受到严重影响，研发进度放缓。

1972 年，一汽推出了改进款红旗 CA773 轿车，虽然有所提升，但仍然与国际主流同级车有差距。

改革开放前期，红旗轿车的生产和销售陷入困境。然而，随着改革开放的深入，国内外交流频繁，一汽引进了国外先进技术和管理经验。

进入新时代，红旗不断创新，持续推进发展。1959 年 10 月 1 日，红旗检阅车出现在国庆 10 周年阅兵式上；2018 年 1 月 8 日，“红旗”带着新时代使命掀开新篇章；2020 年，红旗产销量双双突破 20 万辆大关。

从 1958 年至今，红旗国宾车一路走来，见证了中国汽车工业从无到有、从粗到精、从弱到强的发展历程，彰显了中国汽车工业的不断进步和强大。