东风风行 T5 Evo 操控性好不好？

东风风行 T5 Evo 的操控性非常出色。

从动力性能来看，其1.5T的发动机不仅具备涡轮增压，还采用了缸内直喷和DVVT等先进技术，加上7速湿式双离合变速箱，动力输出远超同级别车型，如RAV4荣放。实际驾驶中，动力响应迅速，踩下油门踏板后，发动机立刻做出反应，扭矩来得早且覆盖转速区域广，动力持续性出色，驾驶感受轻快。

此外，东风风行 T5 Evo 提供了三种驾驶模式：舒适、标准和运动。在运动模式下，发动机的响应速度进一步提升，初段加速更加迅猛，驾驶体验更加刺激。

在操控性能方面，东风风行 T5 Evo 采用短悬长轴设计，内部空间充足，转弯半径小，轻松实现窄距掉头。车辆的质心降低了35mm，过弯时速度更快且侧倾减少，提升了驾驶者的信心。

在底盘悬架方面，该车采用前麦弗逊后多连杆悬架系统，并配有横向稳定杆，提高了抗侧倾能力。前悬下控制臂采用双层冲压钢质结构和打孔设计，有效降低了簧下质量，提高了操控灵敏度。通过增大车轮外倾变化率和提高主销后倾角，车辆的侧倾抵抗能力增强，方向回正性也有所提升，高速过弯更加稳定。

在调校方面，东风风行 T5 Evo 测试路面涵盖了多种常用路况，优化了抗冲击性和颠簸舒适性。电控方面，车辆搭载了博世 9.3 代 ESP 车身稳定控制系统，雨雪天气行驶时车辆姿态稳定，轮胎抓地力达到最佳状态。新一代 EPS 电子助力系统优化了转向手感和力矩反馈，方向盘低速轻盈，高速稳重，复杂路况也能轻松掌控。

东风风行 T5 EVO 狂飚版的操控性能同样卓越。它诞生于 EMA 超级立方模块化平台，操控性提升了8%，舒适性提升了18%，转向性能提升了12%，在极限环境下依然可靠。

采用前麦弗逊式独立悬挂和后横向稳定杆/多连杆式独立后悬挂，具备出色的滤震性能、抓地力和侧向支撑力，配合博世 9.3ESP 系统，车身控制细腻，动态响应积极。