不同品牌车窗防夹手功能有何差异

不同品牌车窗防夹手功能确实存在显著差异：

国产车中，吉利帝豪 EV 和五菱宏光 PLUS 等车型也配备了防夹手功能，但部分车型仅对驾驶员车窗有效，而其他车型则覆盖了车内所有车窗。

进口车在过去这方面的表现较为不足，但现在像奔驰 GLE 和宝马 X5 等高端车型也加入了这一功能，各自具有独特之处。

豪华车品牌，如奥迪、宝马和奔驰，车窗防夹手功能已成为标配。这些功能不仅能识别车内人数，还能根据乘客情况智能调整，提供更加贴心的保护。

例如，迈腾全系标配了防夹手功能，通过车门控制器监控电机转速和电流来防止夹手。

当车窗遇到阻力时，会自动停止或下降，这是通过车门中的电流感应器检测电机转速，再通过继电器中转实现的。

测试发现，在7款车中，仅某德系车表现合理，其他6款车窗防夹力度差异较大，有的超过100N，某日系车的左前车窗甚至高达320-350N。

国家已制定强制标准，要求当电动车窗夹紧力超过100N时，装置应立即回缩。

一般来说，中高档车型会配备一键升降车窗和防夹手功能。国产新车如宝骏和长安等品牌，也开始基本配备这些功能。

市场上可以购买到后装的一键升窗装置，但原厂零件的品质更好，其功能程序固化在模块内，后期加装时需借助智能外挂模块或OBD控制器，控制方式不同，但使用体验差别不大。

总之，不同品牌车窗防夹手功能在适用车窗范围、智能程度和防夹力度等方面存在显著差异，购车时应根据需求选择适合的车型。