柴油车改气是合法的,但必须遵循特定的条件和程序。
为了确保改气的合法性,首先必须前往注册的车辆管理所办理审批手续。只有在审批通过后,才能进行改装。改装完成后,还需要到车辆管理处进行安全认证。只有通过安全认证,改气才能视为合法。
柴油车改气在技术上是可行的,常见的改装方法包括掺烧技术。这种方法是在气缸内喷入比怠速稍高的油量,并在压燃过程中通过点火提前器让燃油提前燃烧,再喷入天然气。改装过程中需要安装火花塞、火花塞驱动电路、喷油器和天然气增压装置,同时还需要一套进气歧管燃气喷射系统。
尽管柴油车可以改装成天然气车,但大部分地区的政策并不允许私家车进行油改气。通常只允许公交车辆和出租车进行改装。例如,长城皮卡风骏 6 柴油版四驱车型可以进行改装,但不建议这么做。
汽车改气具有诸多优点。从经济效益上看,天然气的价格通常为汽油柴油的一半,具有较高的经济性。从社会效益来看,天然气在制备过程中能量损失较小,并且对大气的有害排放污染物较少。此外,天然气的安全性也较高,CNG、LNG 和 LPG 汽车的气瓶或气罐非常坚固可靠。由于天然气比空气轻,稍有泄漏就会迅速扩散到大气中。此外,气体燃料系统的各个部件,特别是密封部分,都经过了严格检查。
柴油车改气后,动力通常会下降10%以上。这一现象主要归因于天然气的热值低于柴油,以气态存在的天然气在与空气混合时会降低进气效率,同时含氧量也会有所变化。 此外,天然气燃烧温度较高,导致发动机温升更快、温度更高,排气温度也随之升高。这要求发动
柴油车改气确实存在一定的技术挑战。首先,燃油喷射系统需要进行复杂的调整和更换,因为柴油车的喷射系统与燃气系统存在较大差异。其次,发动机的控制单元也需要重新编程和优化,以适应燃气的燃烧特性。 另外,燃气储存和供应系统的安装同样具有一定的难度,
柴油车改气后,尾气排放会发生显著变化。 首先,天然气燃烧产生的污染物,如二氧化碳、一氧化碳和颗粒物等,明显减少,这对改善空气质量有很大帮助。防爆柴油机加装后处理设备 DOC、CDPF 和 DOC+CDPF 后,CO 排放明显降低,平均分别降