不同车企的数字计划有哪些区别

不同车企的数字计划之间存在显著区别。例如，国内头部车企如上汽、一汽、东风等已经定下了雄心勃勃的2025年销量目标，从这些目标中我们可以大致看出未来五年中国汽车产业的发展方向。

在新能源领域，长城汽车计划到2025年，80%的销售汽车为新能源汽车。理想汽车则计划在中国电动车市场拿下20%的市场份额。

国外车企方面，宝马集团提出了革命性的BMW iFACTORY战略，该战略的特点是LEAN（精益）、GREEN（绿色）、DIGITAL（数字化）。其核心理念是“人类设计师”，并持续推进数字孪生计划，对全球汽车工厂进行数字扫描。

大众汽车的未来工厂计划旨在实现整体目标：networked（互联）、automation（自动化）、cost-effective（成本效益）。该计划将运用数字化技术辅助制造，以提高生产效率和产品质量。

在数字化程度方面，咨询公司高德纳报告显示，美国和中国品牌在数字化方面处于领先地位，电动车品牌尤为突出。其中，特斯拉排名第一，蔚来汽车也表现不俗。特斯拉和蔚来汽车在公司文化和领导力、经营架构上获得了高分，其管理层拥有大量数字化领域经验丰富的成员，首席信息官和首席数字官直接向首席执行官汇报。

宝马在远程OTA升级方面取得了显著进展。从2022年4月开始，宝马向全球超过50万辆汽车推送了OTA更新，在中国涉及20多万辆汽车，覆盖底盘和动力系统。这在传统车企中较为领先。奔驰则实现了智能网联系统的OTA远程无线升级到订阅服务的全功能覆盖。

2019年，宝马在中国成立了领悦数字信息公司，专注于软件的本土化开发，以满足中国市场的特定需求。

总的来说，不同车企在数字计划上各有侧重和特色，都在积极推动汽车行业向数字化发展。