杭州限牌政策实施以来，对交通拥堵状况改善效果如何？

杭州限牌政策自实施以来，对交通拥堵状况产生了显著的改善效果。

该政策的主要限行时间段为工作日的早高峰 7:00 - 9:00 和晚高峰 16:30 - 18:30，非浙 A 号牌及部分浙 A 号牌车辆在此时段限行。

限牌政策实施前，高峰时段道路拥堵严重，车辆行驶缓慢，通勤时间延长。然而，自政策实施后，高峰时段的道路车辆密度有所降低，通行效率明显提高。

今年 7 月发布的调控政策若干措施征求意见稿中，“久摇不中”类指标申请条件从 72 次降至 48 次，这一调整旨在进一步优化车辆配额分配机制。

杭州自 2014 年 3 月起实施限牌令，成为中国第六个限牌城市，并且还实行了 13 年错峰限行，近年来不断探索取消“双限”。

尽管“双限”新政推出近两个月，市区早晚高峰出行变化不大，目前工作日早晚高峰在途车辆约 32 万辆。主要原因一是限行措施对高峰时段出行的影响具有长期性，二是过渡期内许多车主仍然按照旧习惯出行。

3 月 1 日相关管理办法实施首日恰逢中小学开学和雨天，早高峰总体平稳，拥堵状况比去年同期有所下降，延误指数同期下降了 13%。

交警部门提前预判、预警，并于早上 7 时前上路指挥，加强事故快速处理，启用可变车道、潮汐车道等措施，最大化利用道路资源。

智慧交通通过智能信号灯、控制中心优化流量及智能导航服务等先进技术，助力驾驶员避堵选优，从而改善交通状况。

杭州交通数据仓和图谱基本建成，“智慧公交”和“堵点治理”措施初见成效。3 月高峰路段的拥堵延时指数降低，路网平均速度有所提升。

总之，杭州限牌政策对交通拥堵状况的改善效果逐步显现，正不断优化。