宝马 i5 的续航里程表现出色,尤其在不同版本和测试条件下,其续航表现令人满意。
例如,宝马 i5 eDrive35L 尊享型在 CLTC 工况下续航里程为 536km,经过实际测试,其续航里程可达 600.1km,续航达成率接近112%,平均电耗仅为12.6kWh/100km。
同样,35L 尊享型豪华套装-砂金石红在北京六环路行驶时,续航达成率达到了129.3%,百公里电耗为 15.1kWh,表现不俗。
宝马 i5 续航里程高的原因在于其风阻系数仅为 0.23cd,同时采用溜背式造型等降低能耗的设计,单电机驱动也有效减少了电耗。此外,采用 WLTC 计量方式也更具代表性。
宝马 i5 还有其他版本可供选择,例如 25 款 eDrive40L 版本采用单电机驱动,搭载宁德时代的 96.96 千瓦时三元锂电池组,CLTC 工况下纯电续航里程达 713 公里;xDrive50L 采用双电机四驱系统,续航里程为 651 公里。
华晨宝马 i5 的满电续航里程可达 567 公里,足以满足日常使用需求。
然而,宝马 i5 的充电速度是其短板之一,采用 400V 架构,最高充电功率有限。
总之,宝马 i5 的续航里程在不同版本和测试条件下表现出色,整体较为可靠。
最近有位宝马5系车主遇到了一个有趣的问题:在挂倒挡时,车后摄像头会自动启动,但在挂入D挡后,前摄像头并没有按预期自动切换。这种情况在车机系统升级后尤为明显。 车主发现,当他从R挡切换到D挡时,原本期望看到前摄像头的画面,却依然显示着后摄像头
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