国产汽车中 eps 的应用情况如何

国产汽车中EPS（电动助力转向系统）的应用情况较为乐观。

目前，EPS 在乘用车市场中的渗透率已达到较高水平。EPS 主要有转向柱助力式（C-EPS）、小齿轮助力式（P-EPS）、齿条助力式（R-EPS）和双小齿轮助力式（DP-EPS）这四种类型。从传动效率来看，R-EPS 和 DP-EPS 的效率高于 P-EPS，而 P-EPS 的效率又高于 C-EPS。

随着中高端智能电动车的发展，转向系统正从传统的 C-EPS 向 R-EPS 和 DP-EPS 升级。这种升级不仅提升了转向系统的性能，还增加了单车价值量，为汽车制造商带来了显著的价值增量。

国内的一些 EPS 电机厂商如德昌股份等，在国产化趋势不断突破的背景下稳步发展，技术实力不断提升，逐渐向国际巨头靠拢。尽管面临国际巨头的竞争压力，但国内技术领先厂商已具备可与之媲美的产品研发能力。

在前装市场，2021 年国内新车前装标配搭载 EPS 的上险量有所增长。目前市场主要由博世华域、NSK 和采埃孚占据前三位置，前十供应商合计市场份额占比超过 90%，竞争非常激烈。

随着技术的发展，DP-EPS 正成为中型车的主流选择，其具备成本低、能耗低等优势，同时还能满足自动驾驶技术的安全冗余需求。单小齿轮式辅助 EPS 和高输出齿条助力式 EPS 等技术方案，可以满足未来不同细分市场电动汽车的转向系统需求。

一些厂商还推动了大推力 DP-EPS 的应用，以替代传统的 R-EPS，并采用双路 CAN 通信等技术来满足智能汽车的需求。

综上所述，国产汽车中 EPS 的应用在不断发展和升级，为汽车制造商提供了更多的选择和机会。