宝马 L4 的悬挂系统调校如何

宝马 L4 的悬挂系统调校相当出色：

前悬架采用双球节独立悬架，这是麦弗逊悬架的改进型，它通过两根连杆替代了传统的 L 型控制臂，增加了与羊角连接点，提高了转向精准性，抑制了刹车点头和过弯侧倾现象。此外，连杆和转向节采用铝合金材料，有效降低了簧下质量。

后悬架为多连杆独立悬架，这是基于双叉臂改进而来，它增强了车轮贴地和抓地力，提升了操控性能。在正常驾驶状态下，后悬架能够很好地吸收振动，确保良好的舒适性。而在激烈驾驶时，它还能提供强大的支撑力，保持车身姿态稳定。

宝马 i4 全系标配空气悬架，这使得车辆在舒适性方面表现出色，有效吸收了路面震动，即使在颠簸路段，也不会感到强烈的颠簸。在操控性方面，前后悬挂与电池盒螺栓固定，增加了刚度，轮距加宽、重心降低，过弯稳定性更强，抓地力也更出色。转向精准，前桥负外倾角不过度活跃，驾驶平稳。

此外，空气悬架还支持悬挂硬度和车身高度的调节，用户可以根据需求和路况进行调整。例如，在运动模式下，悬挂会变硬，车身降低，而在舒适模式下，悬挂会变软，车身升高。

从技术参数来看，前悬架为双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架为五连杆后悬架。除了 xDrive 车型外，其他均为前置后驱。双球节弹簧减震支柱前桥由上下控制臂等组成，能有效吸收冲击，提供良好的悬挂效果。五连杆后悬架则能提供更好的悬挂稳定性和操控性能。

这两种悬架的结合使车辆行驶更加稳定，驾驶体验良好。底盘调校软硬适中，既能满足日常驾驶的舒适需求，也能确保高速行驶时的稳定性。

综上所述，宝马 L4 的悬挂系统调校在操控、舒适性和个性化方面表现出色，稳定性得到了有效保证，能够为驾驶者带来出色的驾驶体验。