车辆老旧到什么程度符合报废条件？

当车辆老旧到一定程度，就需要考虑报废了。根据相关政策，满足以下条件的车辆应当报废：

首先，轻型和微型载货汽车、矿山作业专用车累计行驶30万公里后，应考虑报废；重、中型载货汽车累计行驶40万公里后也需要报废；对于各类客车、轿车，当累计行驶里程达到60万公里时，也需考虑报废；其他类型的车辆累计行驶里程达到45万公里时，也需要报废。

除了行驶里程，使用年限也是考虑的重要因素。比如各类出租汽车在使用满10年后就需要报废。

此外，如果车辆因各种原因严重损坏或技术状况极差无法修复，或者车型已经淘汰无配件可更换，或者汽车长期使用耗油量超过国家定型车出厂标准规定值的50%，即使经过修理调整后仍无法达到国家机动车运行安全技术条件要求，或者采用排气污染控制技术后排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准，这些情况下车辆也必须报废。

针对出租客运车辆，也有不同的报废标准。比如，小型和微型出租客运车辆使用满8年或行驶里程达到60万公里后报废；中型出租客运车辆使用满10年或行驶里程达到60万公里后报废；大型出租客运车辆使用满12年或行驶里程达到60万公里后报废。

租赁载客汽车强制报废期限为15年或行驶里程达到60万公里。教练载客汽车报废标准则根据不同类型车辆有所不同：小型和微型教练车使用满10年或行驶里程达到50万公里后报废，中型教练车使用满12年或行驶里程达到50万公里后报废，大型教练车使用满15年或行驶里程达到60万公里后报废。

公交客运汽车的使用期限为13年。而对于营运载客汽车，小型和微型营运车辆使用期限为10年，非营运车辆为20年；大、中型营运车辆使用期限为15年，非营运车辆同样为20年。此外，专用校车的强制报废年限为15年。

2023年车辆报废规定中，如果车辆达到法定使用年限，不符合安全技术标准，排放或噪音超标，连续三个检验周期未通过年检，则需要强制报废。需要注意的是，连续三个年审周期不一定是3年，具体还需根据车辆的实际检验周期来判断。

对于老旧营运货车的报废更新，也有相应的补贴政策。针对提前报废国三及以下排放标准的营运柴油货车、提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车，以及仅新购符合条件的新能源货车，将根据实际情况分档予以补贴。要申请这些补贴，车辆必须为国三及以下排放标准的中型、重型营运柴油货车，并且需要提供公安机关开具的《机动车注销证明》和具有资质的报废机动车。