玻璃升降器电路图怎么看

理解玻璃升降器电路图其实并不复杂。

首先，我们以常见的五线式玻璃升降开关为例，其中红色线条代表正极，红色箭头表示电流方向。在没有操作玻璃升降开关时，玻璃升降电机的两端都会与搭铁相连，此时电机不会工作。

当通过玻璃升降主开关控制左后门玻璃上升时，电流的流动路径如下：从蓄电池正极出发，经过点火开关、断路器、主开关相应触点，到达左后门玻璃升降电机，最后回到搭铁。

以起亚赛拉图的电动车窗系统电路图为例，该系统由两张图构成。除了五个控制脚外，开关还有两个脚用于背景灯。多个页面的线束相关性则用章节与数字编号表示。

对于左前车窗玻璃升降，有两种情况：上升时，电流路径是从蓄电池正极经过点火开关、断路器、主控开关左前车“升”触点，到达左前车窗电动机，再经过主控开关左前车窗“降”触点回到搭铁。下降时，电流方向则相反，从主控开关左前车窗“降”触点出发，经过左前车窗电动机，再经过主控开关左前车窗“升”触点回到搭铁。

开关控制负极而不控制正极的现象，可能与电路设计和安全性因素有关。比如，当驾驶员侧控制右后玻璃下降时，电流路径是从蓄电池正极出发，依次经过相关部件，最终回到搭铁。

以本田雅阁轿车为例，当遇到门窗玻璃无法升降的问题时，可以拆下右后门车窗玻璃升降器开关，对照电路图进行检查。浅蓝色线是从熔丝 B35 输送过来的电源线，测量发现无电压。这可能由熔丝接触不良、电动车窗继电器故障、继电器线路故障、主升降器开关故障、多路传输系统控制单元内部故障等因素引起。用万用表测量，发现熔丝 B35 无电压，电动车窗继电器无吸合感觉。更换继电器后仍无吸合感觉，进一步测量相关端子电压，最终确认是 MICU 内部故障。更换并匹配后，故障得以排除。

电动车窗主要由玻璃升降器、电动机、开关等组成。车窗电动机分为永磁式和双绕组串激式两种类型。系统配备总开关和分开关，互不干涉。永磁式直流电动机通过改变电枢电流方向改变旋转方向，双绕组串激直流电动机则有“上升”“下降”绕组，通过改变磁场实现玻璃升降。各电动车窗电路都有断路保护器，以防止电动机超载烧坏。