比亚迪汉dm和dmi的区别有什么？

比亚迪汉dm和dmi的区别在于技术、电机、排量、变速箱和驱动方面的不同。具体介绍如下：

技术方面，DM-i的设计目标是省油，而DM则注重性能。电机和发动机的选型和配比都是依据设计目标而定。DM配备的2.0T发动机虽然数据更强，但技术相对传统；而DM-i系统最新的1.5T晓云发动机则采用米勒循环，技术更先进，热效率更高，油耗也更低。

电机方面，虽然都是永磁同步电机，但DM-i全系都是前置单电机，分为145kw和160kw两个版本；而DM除了有一款180kw的后置单电机版车型外，还有两款前置+后置（250kw+180kw）的双电机车型。

排量方面，二者都配备了涡轮增压发动机，但DM配备的是2.0T的发动机，最大功率192马力（141KW）最大扭矩320Nm；而DM-i则配备的是1.5T的小排量发动机，最大功率139马力（102KW）最大扭矩231Nm。

变速箱方面，DM配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱；而DM-i则配备E-CVT无级变速器。

驱动方面，DM全系都是四驱车型；而DM-i则都是两驱车型。

DM-i的“核心思想”是以电为主，用油为辅。在行驶过程中，车辆依靠大功率电机进行驱动，而汽油发动机的主要功能是为电池充电。在需要更多动力时才会直驱，并与电机协同工作以减小负荷。这种混动技术不同于传统混动技术依赖发动机，从而能更有效地降低油耗。

DM采用了双擎四驱的平台架构，老款车型除了双擎四驱，还有三擎四驱。在双擎四驱架构下，DM能够实现五大驾驶模式，分别为EV纯电、HEV并联、HEV串联、HEV高速、HEV能量回收。DM技术上，比亚迪形成了扭矩管理、能量管理与热管理三大技术体系。扭矩管理是关键，发动机扭矩足够用来超车时，电机就不启动，可以省电。如果P4电机足够满足EV纯电行驶，前P0电机就不启动。能量管理方面，电池电量不足时，车辆将在串联模式下行驶，速度进一步提升，这时可以采用EV纯电模式或HEV并联模式来实现弹射起步。

比亚迪的混动技术统一称为“双模”，英文为Dual Mode，缩写为DM。DM的进化历程是：2008年，DM1问世；2013年，发布DM2；2018年，更新至DM3。然后就是现在的DM-p和DM-i，按照比亚迪官方的说法，DM-p/i还不算DM4，算是DM3的技术衍生。