极狐与华为不合作是出于对未来规划的差异吗？

极狐与华为不合作的原因，并非单纯因为双方未来规划的差异。从合作模式来看，华为在与赛力斯的合作中，主要在增程系统、电驱动系统以及车机和多媒体系统方面发挥作用，扮演着电动部件和 HiCar 座舱部件供应商的角色，并支持部分零售店销售。

而在与北汽极狐的合作中，华为的角色更加单一，以 HuaweiInside 模式提供全栈智能汽车解决方案。双方合作推出的极狐阿尔法 S 华为 HI 版，充分展现了华为在智能汽车领域的技术实力。

虽然极狐与华为的合作时间不短，但并未借助华为的销售渠道。销售系统更多地由传统车企主导，极狐汽车 2022 年前三季度的销量为 0.98 万辆。极狐阿尔法 S HI 版原本计划于 2021 年 11 月量产交付，但因各种原因不断推迟。

对于极狐进入华为渠道的问题，北汽新能源科技股份有限公司副总经理樊京涛曾表示，公司与华为一直在积极推进，但由于保密协议，具体细节暂时无法披露。此前双方曾签署协议，提出打造联合品牌，加强合作车型开发及联合研发能力，并计划于 2021 年底前开展极狐阿尔法 S 的线上线下渠道销售合作。

针对华为入股北汽极狐的消息，华为方面回应称没有此事。双方确实在密切接触，但华为不太可能控股北汽极狐，入股的可能性更大。华为方面与北汽蓝谷的高管也进行了会面，探讨了更多层面的深度合作。未来，双方将联手推出 4 至 5 款 HI 版自动驾驶车型，预计极狐阿尔法 S 将于下半年进店销售。

此外，极狐汽车还与小米集团有着密切的合作关系，这表明极狐在智能汽车领域积极寻求多方合作，以提升自身竞争力。