Mazda CX-30 的操控性能怎样

Mazda CX-30 的操控性能相当出色。

首先，它的动力输出线性易控，2.0L 自吸发动机初段响应灵敏，踩油门就能提供动力，车随心动，拉高转速后声音好听。虽说加速表现会弱一点，深踩油门动力爆发不迅猛，后劲稍显不足，但 6AT 变速箱换挡逻辑清晰，能理解驾驶员意图并加减挡，在加速过程中积极，转速轻松上 4000 转以上，配合发动机声音有运动感。开惯 CVT 变速箱车型的可能不习惯 CX-30 较明显的换挡动作，但这种顿挫感能提升驾驶乐趣，能明确知道降挡，需要动力配合时能在正确时机配合。日常驾驶中这套动力系统舒服，发动机噪音抑制好，油耗低，百公里油耗 5.6 - 5.8L。

其次，底盘方面，CX-30 采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂结构，马自达命名为 SEB 蝶形仿生后悬结构，采用变截面一体成型工艺，提高后轮束角刚性及横梁韧性。底盘舒适性不错，过减速带及小颠簸，回弹处理干脆，有高级感，悬挂结构刚性提升，底盘紧致不松散，利于操控，过弯感受明显。

再者，转向精准，线性易控，车辆对转向侧倾抑制到位，重心虽高但对车身姿态控制接近昂克赛拉，悬挂支撑到位，轮胎抓地力出色，有信心快速过弯劈弯。试驾时能明显感觉 CX-30 能读懂驾驶意图，积极配合。

单论驾驶感受，CX-30 在同级别车型中难觅对手。