本田 400 操控性如何

本田 400 的操控性十分出色，尤其是其SHOWA 减震系统，前悬架采用伸缩式正置前叉，具备无级调节预载功能，而后悬架则采用了 5 级预载可调带气囊双后减震，并搭配铝合金后摇臂，确保了骑行的舒适性。

车身结构方面，本田 400 采用了钢管式双摇篮车架，这种设计在确保刚性的同时也保持了一定的柔韧性，从而保障了行驶的稳定性。座椅则使用了高密度聚氨酯泡沫材质，其高度为 755mm，适合大多数骑行者，并且整车的重心分布合理。

在制动方面，前轮配备了 296mm 的双浮动盘，与 NISSIN 四活塞卡钳相匹配，而后轮则采用了单盘单活塞卡钳，标配的 ABS 系统能够有效提升制动的安全性，而铝合金辐条轮毂则进一步提高了车辆的操控性能。

本田 400 系列在操控上十分轻松，尤其是 NX400，其转向角度可以达到 38°，能够轻松在狭小的空间中穿梭。滑动离合器的设计可以平缓释放动力，减轻操作时的疲劳感，并且在降档时能够避免后轮跳动。

本田 400 的悬挂系统经过精心调校，前 41mm 倒立式前叉和后部预载可调中置多连杆减震，不仅提升了车辆在非铺装路面上的骑行舒适性，还增强了整体的操控性。

全新本田 CBR400R 也体现了这一系列的优秀操控性，其直列双缸水冷发动机动力均衡，搭配国际 6 挡变速器和滑动离合器，换挡流畅，前后轮 ABS 系统确保了行车安全，而悬挂系统的调校也进一步提升了车辆的稳定性和舒适性。