柴油过滤器的工作原理是什么？

柴油过滤器的工作原理主要是通过多种方式对柴油进行过滤和净化，确保柴油的清洁度和使用性能。

首先，经过前级过滤器，柴油中的杂质和颗粒被有效过滤，然后送入脱水过滤器。过滤组件中的聚结材料将油中的微小水滴聚结成较大水珠，在重力和油液冲击力的作用下沉降到下部积水槽，由放水阀放出。同时，超膜分离滤材利用其亲油憎水的特性，让油液顺畅通过，阻止水珠通过，实现脱水。此外，超膜滤材还能过滤杂质和水分，提升柴油的清洁度。超膜滤材具有刚性结构，耐高压，其孔隙呈三维结构，孔隙精度可控，滤芯可反复使用，正常工作压力仅为0.2-0.3Map，具有低压差、大流量、高产能的特点。

其次，待滤液经泵进入罐内，在压力作用下，滤液中的固体杂质被不锈钢滤网截留形成滤饼，澄清滤液透过滤网经滤嘴流出。随着过滤时间增加，滤饼厚度增加，过滤阻力增大，罐内压力升高。当需要排渣时，停止输入待滤液，通入蒸汽吹干滤饼，打开蝶阀，启动振动器振落滤饼排出。可根据滤液性质选用不同助滤剂，如活性白土、硅藻土、活性炭等，增加过滤精度。

再者，柴油颗粒过滤器通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，如扩散沉淀、惯性沉淀或线性拦截，能净化排气中70%-90%的颗粒。其主要有颗粒过滤器空、满和还原3个工作过程。空的状态下，废气流动阻力低，不影响发动机工作。随着炭烟颗粒增多，排气阻力升高影响发动机，此时会进行清洁还原工作，燃烧掉炭烟颗粒实现再生。

最后，油水分离器工作时，含水原油进入过滤器，在重力作用下水流沿滤材表面流下或流入集水池，固体杂质被截留在滤芯上并随水流排出。进水中杂质颗粒大于滤芯孔径被拦截，净化后水质可达饮用水卫生标准。