e-power 技术的研发成本高吗？

e-POWER 技术的研发成本相对不高。

这一技术利用了当下成熟的内燃机技术，并结合了发电机、驱动电机以及闪充闪放技术的电池，其技术路线较为简单，无需进行复杂的开发。

e-POWER 系统体积较小，能够有效提升车内空间利用率，同时，动力适配范围广泛，不同配置的车型可以灵活选择不同的燃油发动机和驱动电机，满足多样化的需求。

相比丰田 THS 和本田 i-MMD 等技术，e-POWER 的构造更为简洁，制造成本可以降低约两成。这意味着在生产过程中成本的降低会直接反映在销售价格上，使车型更加亲民。例如，轩逸 e-POWER 车型的百公里油耗仅为 4.1L，甚至低于卡罗拉双擎的 4.2L，其终端价格可以控制在 12 万元以内。

对于新能源汽车来说，电池组的成本往往是最大的开支之一，而 e-POWER 采用的小型电池包，显著降低了这一成本。

不过，合资企业与一些自主品牌相比，在成本控制方面可能存在一定的差距。合资企业在零部件供应、生产制度及员工权益等方面通常会按较高标准执行，这也可能导致成本上升。例如，轩逸 e-POWER 版本相比纯燃油版本贵 2-3 万元。

与纯电动系统相比，e-POWER 无需外接充电，因此成本控制更为容易，同时也省去了大电池组的搭载，提高了安全性。

与增程式系统相比，e-POWER 也具备自身的优势。

综上所述，e-POWER 技术的研发成本相对不高，能够为消费者提供价格更为实惠的车型选择。