2021 年新能源车补贴政策有哪些重大变化？

2021 年新能源汽车补贴政策出现了许多重要变化。其中最显著的变化是补贴标准整体在 2020 年基础上退坡 20%。

对于公共领域的新能源乘用车，补贴标准保持不变，但插混车型的单车补贴金额增加了 500 元。此外，新能源汽车的试验标准从 NEDC 转向了更为严格的 WLTC 标准，这意味着车辆的实际续航里程将更加准确。同时，补贴门槛也有所提高，2021 年续航里程在 300km 以下的车型将无法获得补贴。

另外，车辆能耗调整系数最高按 1.1 倍补贴，但实际能耗高于门槛能耗 35% 较难达到，因此这一调整对补贴金额的影响不大。电池系统能量密度门槛提升后，补贴标准基本保持不变。

对于城市公交等公共领域符合要求的车辆，2020 年补贴标准不退坡，2021 年和 2022 年分别退坡 10% 和 20%，原则上每年补贴规模上限约 200 万辆。

补贴前售价不超过 30 万元的纯电动汽车享受补贴，续航里程在 300km 到 400km 之间的车型补贴为 1.3 万元，续航里程达到 400km 及以上的车型补贴为 1.8 万元。插电混动车型以 NEDC 工况续航大于等于 50km 或者 WLTC 工况续航大于等于 43km 为标准，2020 年退坡 20% 为 0.68 万元。

2021 年的补贴政策还规定了动力电池能量密度的补贴标准，125 - 140Wh/kg 按照 0.8 倍补贴，140 - 160Wh/kg 按照 0.9 倍补贴，160Wh/kg 以上按照 1 倍补贴。

总体来说，2021 年新能源汽车补贴政策的变化旨在推动行业向高质量发展，减少盲目投资和违规建设现象，提高车辆的能耗和安全性，增强车企对产品质量的重视。这些措施将有助于提升新能源汽车的整体水平，促进市场的健康发展。