以往购车税减免政策的效果如何？

以往购车税减免政策的效果显著，尤其在汽车销量大幅下滑的情况下，为稳定汽车消费发挥了重要作用:

从6月开始实行的车购税减半政策，仅仅一个月就减征了71亿元的车辆购置税，涉及109.7万辆车辆，平均每辆车减免了6472元的税费。

根据排量来看，1.6升及以下排量的乘用车减征了34亿元，占总减免额的48%，而1.6升至2.0升排量的乘用车则减征了37亿元，占总减免额的52%。

今年3月至5月，由于疫情的影响，汽车产销重镇的销量大幅下滑。为了稳定汽车消费，中央与地方出台了政策，提出阶段性减征部分乘用车车购税，总金额为600亿元。

此次政策不仅涵盖了几乎所有自主品牌和合资品牌乘用车，还包括了少部分豪华品牌的入门级车型。车购税减半政策结合地方性购车优惠和车企让利，引发了汽车消费的小高潮。

从6月1日至26日，国内乘用车市场零售同比增长了27%，较上月同期增长了37%；厂商批发同比增长了40%，较上月同期增长了34%。这显示了行业的信心迅速恢复，预计全年国内零售量将达到2100万台规模，增量约200万台左右。

6月批发销量突破万辆的企业达到了16家，其中包括传统车企和新势力车企，这些企业的销量表现非常强劲。

7月车购税减半政策的效果环比初期有所减弱，但由于市场淡季，同比增速较6月有所放缓。然而，生产能力强，预计产销同比增长20%，可以实现淡季不淡。

经销商普遍认为，政策提振了消费信心，首购和换购者增多，降低了购买压力。新车的优惠幅度也有所加大，客流量增长，新车销量环比5月增长。

6月第四周，乘用车市场零售同比增长了33%，车市回暖改善。协会预计6月全口径狭义乘用车终端销量约175万辆，同比增幅约5%。

7月部分地区车展活动启动，新车密集上市，加上刺激政策的持续推动，预计销量回升，市场表现与6月基本持平。

从汽车消费指数来看，6月为80.7，达到近三年的新高。政策发力、疫情防控形势向好和经销商冲量等因素促使6月汽车销量大幅提升，释放了前期疫情抑制的购车需求。

此外，新能源汽车也有购置税优惠政策。从2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源乘用车，将免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；从2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源乘用车，将减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。