比亚迪宋 PRO 冠军版上市的动力表现如何？

比亚迪宋 PRO 冠军版的动力表现相当出色。

新车搭载了最新的刀锋电池技术，并配备了大功率电动机和高效的充电系统，百公里加速仅需6.5秒，纯电续航里程更是超过了500公里。

宋 Pro DM-i 冠军版采用了 DM-i 超级混动系统，以骁云-插混专用 1.5L 高效发动机、EHS 电混系统和 DM-i 超级混动专用刀片电池为核心。这款发动机的热效率高达 43.04%，零百加速时间仅需 7.9 秒，在同级别车型中优势明显。

新车推出了两款 71KM 和两款 110KM 纯电续航版本，标配直流快充，电量从 30% 充到 80% 仅需 30 分钟。配备家用充电桩后，基本能实现城市纯电通勤。NEDC 工况油耗低至 4.4L/100km，每公里的油耗费用只有 3 毛钱。在“满血”状态下，综合续航里程长达 1090km，长途驾驶也不用担心续航问题。

值得一提的是，新车还配备了可充电又能放电的 VTOL 功能，最大功率可达 3.3kW，能够满足露营野炊等场景下的供电需求。

宋 PRO 冠军版采用 1.5L 自然吸气发动机和驱动电机组成的插混系统，发动机最大功率为 81kW，最大扭矩为 135N·m，匹配 E-CVT 无级变速箱。驱动电机的最大功率为 145kW，最大扭矩为 316N·m。

在目前的市场格局中，10 万出头的 SUV 车型中，宋 Pro DM-i 冠军版的综合功率为 173kW，处于领先水准。电车无需担心动力匹配问题，电机功率足够大，既满足了激情驾驶的需求，也保证了平顺的驾驶体验。比亚迪电机调校温和，不会有突兀的推背感，急加速时电机响应迅速，加速超车一气呵成。

在有电的情况下，车辆表现如同纯电车；而在亏电状态下，发动机更多充当发电机角色，驾驶质感依然如电车般平顺。110km 版本在电池 SOC 最低 25% 的情况下，依然有足够的电池容量应对急加速。纯电模式下高速行驶车内非常安静，而亏电模式下发动机启动时的转速也很低，动静小。