贝纳利黄龙 600 操控性能怎么样

贝纳利黄龙 600 的操控性能非常出色，给驾驶者带来了绝佳的驾驶体验。

新车的前轮前倾角经过重新调整，拖拽距更小，再加上更宽的手把，使龙头变得异常灵活轻巧。在入弯倾倒时，车身表现得非常干脆利落，手把也不会较劲，弯道中的循迹性非常好。这种操控性能让人感觉它不像是一台重达 233 公斤的 600cc 四缸车，而是像一辆轻盈的 250cc 街车。

在给油出弯时，即使时速达到 71km/h，车身依然稳定，轮胎牢牢抓住地面，左右翻身轻快。市区骑行时，虽然转弯不是特别灵活，但整体操控还是非常不错。贝纳利成熟的钢管式编织车架技术让左右变道非常跟手，不会对抗。

滑动离合器不仅可以防止后轮抱死的危险，还能改善离合手柄的力度，使驾驶更加舒适。

减震系统方面，采用马祖奇预载可调前减震和 KYB 预载可调节后减震的组合，既能满足运动需求，也能适应休闲驾驶，满足车主多元化的需求。

刹车配置方面，配备了 320mm 的双半浮动前盘配四活塞卡钳，后盘 260mm 配双活塞浮动卡钳，以及布雷博卡钳，刹车手感干净利落，2 指操作即可完成。

与同级别的其他车型相比，2020 款黄龙 600 的操控性能明显更胜一筹，尤其是与 19 款春风 650NK 相比。

总的来说，贝纳利黄龙 600 的操控性能在同级别车型中表现优异，给驾驶者带来了非常棒的体验。