刹车优先系统是怎样被发明出来的？

刹车优先系统的发明可以追溯到1986年，当时在美国销售的奥迪5000出现了不明原因的突然加速问题，导致销量急剧下滑。这一事件引起了欧洲众多汽车公司的高度重视，并促使他们开始着手研发相关系统，以解决刹车和油门之间的协调问题。

经过几年的研发，刹车优先系统终于在2002年正式问世，成为了汽车安全领域的一大进步。

对于汽油车来说，普遍采用真空刹车助力器。当油门踏板被深踩时，发动机的节气门开度增大，进气道的真空度减小，刹车助力器的真空管里的真空来自进气道。这样一来，刹车助力器的助力效果会减弱，甚至可能导致刹车失灵。而安装了刹车优先系统后，就能在危急时刻通过刹车信号切断油门信号，确保车辆迅速减速，从而保障乘员的安全。

刹车优先系统本质上是发动机和制动系统之间的一个“沟通”功能，通过汽车上的数据总线连接各个系统。这个“协议”是预先写入行车电脑芯片上的程序，确保了刹车优先系统的高效运行。

当刹车踏板被踩下时，不管油门踏板是否被踩下，车辆的油门会立即处于怠速状态。即使油门踏板被卡住或无法回位，刹车优先系统也能确保驾驶员迅速减速停车。这种设计使得刹车优先系统能够在紧急情况下有效防止刹车失灵。

基于真空管技术和动力刹车系统，刹车优先系统在油门踏板被深踩时会自动切断油门供应。此外，它还能防止误操作，当误踩油门踏板时，系统会自动识别并覆盖油门信号，避免车辆加速。这套系统分为机械式和电控式两种，最终效果都是避免刹车和油门冲突导致刹车失灵。

以拉线式油门踏板为例，发动机顶部设有油门开关，通过钢丝连接油门踏板。还有一根钢丝被油门缓冲器拉着，防止松开油门时车辆突然窜动。这种设计使得刹车优先系统在不同类型的汽车上都能发挥其应有的作用。