逸动plus在德国不限高速实测中的噪音水平表现出色,让人印象深刻。
在怠速状态下,通过手机APP测得车内噪音值约为34dB,这在同级别车型中出类拔萃。其发动机隔音降噪效果非常好,达到了较高水平。
在匀速行驶中,40km/h时最低噪音为48dBA,60km/h为47dBA,80km/h为50.5dBA,展现出B级中高级轿车的静谧特性,为驾乘者提供了舒适的驾驶体验。
相比其他车型,逸动PLUS的噪音控制更为优秀,在实际驾驶中更加安静。
逸动PLUS凭借全球研发团队的精心打造,在发动机怠速噪音方面仅有35分贝,充分证明了长安汽车对车辆静音性能的高度重视。其发动机隔音降噪技术得到了很好的应用,让车内环境更为安静舒适。
总的来说,逸动PLUS在德国不限高速实测中的噪音水平让人满意,是一款在静谧性方面表现优异的车型。无论是日常驾驶还是长途旅行,逸动PLUS都能为驾乘者提供一个安静舒适的车内环境。
奔腾B70在怠速状态下的隔音效果让人印象深刻,仅产生37.5分贝的噪音。这种安静的驾驶环境,能有效减少驾驶者的疲劳感,提高驾驶舒适度。 当车辆速度分别提升至40公里/小时、60公里/小时以及80公里/小时时,奔腾B70的噪音水平分别保持在5
在对比新速腾和科鲁兹这两款车型时,我们需要从多个维度进行分析。首先,让我们聚焦于它们的噪音水平。速腾在配备1.4T+DSG组合的情况下,怠速时噪音约为41.9分贝,随着速度的提升,噪音水平也会相应上升。相较之下,科鲁兹在怠速时的噪音约为42
比亚迪唐的静音效果整体不错,在纯电模式下怠速时噪音优势明显,EV模式怠速噪音约为36.7分贝。在60km/h时噪音约为59分贝,80km/h时约为61.3分贝,120km/h时约为67.2分贝。而在HEV模式下,怠速噪音约为48分贝,60k