电动汽车电耗与充电方式有关系吗？

电动汽车电耗与充电方式息息相关。

电动汽车充电主要分为交流充电和直流充电两种方式。交流充电多用于家庭环境，而直流充电则在公共场合较为常见。这两种方式的主要区别在于给电池充电时是否经过车载充电机。交流充电的效率约为88%，而直流充电的效率则约为93%。一般消费者在家进行交流慢充时，综合效率往往低于85%。

充电效率的高低直接关系到电能损耗和成本。例如，充电100度电时，如果效率为80%，电网需要提供125度电，电价为0.6元/度时，成本就会从60元增加到75元。相比之下，快充的效率稍低且电价较高，慢充的电价为0.5元/度，效率为90%，充满50度电的花费为25元；而快充的电价为0.8元/度，效率为85%，充满同样电量约需58.8度电，花费约47元。

从长期来看，充电效率的影响会逐渐累积，对于经常长途驾驶或频繁充电的用户来说，这种累积效应会更加明显。

除了充电方式外，电池内阻、充电温度和充电策略也会对交流充电效率产生影响。车载充电机发热、电池内阻随循环次数增加、温度不适及不合理的充电策略都会导致充电效率下降。

从电网出来的电量并不等于电池包存储的电量，因为充电过程中存在转换效率。例如，慢充系统的效率通常在92%左右。传输电压越高，损耗就越低。要观察电动汽车充电损耗，可以将电池电量耗尽后再充至100%，然后测量。例如，德国ADAC测试机构对BMW iX进行测试时发现，为105.2 kWh电池组充电，需要约125.2 kWh，约有20 kWh的电量损失。