极氪001能耗在不同路况下如何表现

极氪 001 在不同路况下的能耗表现差异显著。

在拥堵路况下，电耗受到多种因素的影响。驾驶模式的选择至关重要，运动模式能耗较高，而经济模式则较为省电。此外，降低动能回收水平也能在一定程度上节能。

环境因素同样不可忽视，高温或低温环境下的露天停车会因电池温控增加电耗，因此将车辆停放在地库或阴凉处较为理想。

驾驶习惯对电耗的影响也很大，急加速和急刹车会增加电耗，而平稳驾驶则能有效降低电耗。此外，车辆的载重也会影响能耗，车内杂物多会增加车重，从而加大电耗。

举例而言，在北京早晚高峰期从北四环行驶至国贸往返时，如果驾驶模式为运动，动能回收低，单踏板模式关闭，空调一档 23.5℃，室外温度 25 - 35℃，车内载重一人及少量物品，车速平均 25km/h，不激进驾驶，电耗约为 17.4kWh/100km。

在苏州城区路段全程拥堵且夏季高温时，电耗可达 23 - 27 度/百公里。

综合来看，拥堵路况下的电耗一般在 15 - 27 度/百公里，良好的驾驶习惯及合理利用车辆功能可有效降低电耗。

在杭州市上城区 - 淳安牵牛岗往返的测试中，极氪 001 双电机 U 版在驾驶模式为运动、当日气温 5 - 25 摄氏度、城市道路约 35 公里、平均车速约 40 公里/小时、高速路约 112 公里、全程开启 LCC 辅助驾驶的情况下，电耗显示为 20.6kWh/100km，续航达成率为 83.5%。

在雨雪纷飞的周末测试中，极氪 001 WE 版双电机、86 度电池、选装空气悬挂、驾驶温和、适应单踏板和中动能回收模式、早晚高峰堵车、驾驶模式为舒适或经济，其百公里电耗约为 17.7 度，市区温和行驶下全箱电能跑大概 430 公里，连续行驶能突破 450 公里，真实续航率约 85%。

低温状况下的高速公路和盘山公路电耗测试中，从达美中心往返雁栖湖，出发前里程清零，续航里程显示 578km，北京温度零度至 7 度左右，全程开启暖风，空调 22°，90％为城市环路和高速路，早高峰行驶缓慢，行驶 153km，平均车速 58km/h，消耗 44kWh，表显百公里能耗为 22kWh/100km。