化油器工作原理的历史演变是怎样的？

化油器的工作原理经历了漫长的历史演变。

1826 年，美国的塞缪尔·莫雷开发了带有化油器的无压缩气体或蒸汽发动机。

1866 年，德国工程师齐格弗里德·马库斯获得了化油器的发明专利，并实现了燃料与空气结合成可燃混合气。此外，他还发明了电磁点火机构。

1875 年，马库斯生产出由第一台使用化油器的汽油发动机提供动力的汽车。

1892 年，美国人杜里埃发明的化油器被广泛应用。

1893 年，弗雷德里克·威廉·兰开斯特将化油器安装在汽车上，并完成了1000英里的行程。

化油器是内燃机早期的供油装置，利用引擎工作时进气系统产生的负压，按一定比例将汽油吸入进气道与空气混合，混合气进入引擎燃烧室燃烧做功。它通常包括燃油室、阻风门、怠速量孔、主量孔、空气节流喉管和加速泵等部分，其进气通道是中间较窄的文氏管结构，能将燃油吸出并雾化，与空气充分混合。

化油器的工作原理在于，中间有可调节板即节流板，控制空气流量形成真空，缩口处计量孔通过真空吸燃油。例如，真空薄膜化油器喉阀板打开，高速空气流过喉管产生负压，负压腔内负压空气吸出，负压室容积缩小，油针抬升，供油充足，动力强。用手按压油泡，空气从耐油橡胶单向阀出口排出，返回油箱，再从出油孔排出罐，同时橡胶盖恢复产生负压，橡胶穿孔边缘被吸入，簧片压缩，出油阀杆抬起出油阀。

化油器能把燃料和经空滤器过滤后的空气混合，根据发动机不同工作状态需求，自动配比相应浓度，输出相应量的混合气。为了使混合气混合均匀，化油器需要具备燃油雾化效果。例如，将两张 A4 纸纵向平行放置，朝中间吹气，说明通道内流体急速通过，管壁压力低于外部压力。

20 世纪 50 年代，集成电路出现，电子控制汽油喷射技术随之诞生。到80年代，燃油喷射技术得到了广泛应用，化油器逐渐被淘汰。然而，它仍然在一些发展中国家的廉价车型、定制及复古车型、赛车上发挥作用。