大众越野车的四驱系统表现如何

大众越野车的四驱系统表现卓越，以4MOTION系统为代表，拥有悠久历史和不断优化的技术：

大众根据不同车型采用了托森和瀚德两种类型的差速器，分别应用于4xMOTION和4MOTION系统。其中，4xMOTION系统搭载的托森扭力感应自锁差速器，具备更强的越野能力。

Haldex系统的核心是电控多片离合器，可以迅速响应车辆实时数据，在100毫秒内完成调整。途昂、新款途观 L 和柯迪亚克等车型都装备了这一系统。

途锐作为大众品牌的旗舰车型，采用了MLB Evo模块化纵置发动机平台，全系标配空气悬架和全时四驱系统。途锐的四驱系统使用托森式差速器，其纯机械结构的中央差速器具备0延迟响应、动力传递损失小和不易过热的特点。

在越野中，途锐能够轻松应对陡坡、交叉轴、涉水、斜坡、单侧前轮离地等常见工况。在对角线交叉轴工况下，途锐表现出色，陡坡缓降系统也提升了驾驶者的信心。在直线行驶时，4Motion系统能够为后轮提供5%的驱动力，在起步和加速时主动切换为四驱模式。在冰雪光滑路面行驶时，选择LOCK模式后，四驱系统会将前轴和后轴锁死，确保稳定行驶。

途锐搭载的EA839 3.0T V6发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米。4-Motion全时四驱系统可将最高70%的驱动扭矩分配给前轴，最高80%的驱动扭矩分配给后轴。其集成的托森式中央差速器相比其他差速器结构，具有坚固耐用和快速响应的特点。当遇到车轮腾空或打滑时，该系统能够迅速锁止，将扭矩分配给有抓地力的车轮，实现快速脱困。