国五和国六的排放标准具体数值差异在哪

国五和国六的排放标准存在显著的数值差异，特别是在排放限值和试验项目上。

在排放限值方面，国六标准相比国五更加严格。以汽油车为例，国六 a 的 CO 限值相较于国五严格了50%。此外，国六的氮氧化物排放标准为每千米含 0.16 克，而国五仅为每千米含 0.18 克。颗粒物浓度方面，国六排放标准为每千米含 0.0045 克，而国五为每千米含 0.022 克。非甲烷碳氢排放标准上，国六为每千米含 0.18 克，国五则为每千米含 0.23 克。

在试验项目方面，国六标准也进行了调整。I 型试验中，国六限值要求更为严格，国六 b 各排放物限值都有所提高。II 型试验中，国六 b 要求使用车载排放测试系统进行 RDE 测试及排放评估，取代了原来的双怠速试验。IV 型试验借鉴了美国的蒸发排放测试规程，提高了测试要求，并加入了蒸发排放泄漏诊断泵 DMTL。V

 型试验中，污染控制装置的耐久性试验要求提升到了 200,000 公里。VI 型试验新增了在-7℃环境温度下的 NOX 排放污染物限值要求。VII 型试验则采用了 ORVR 车载加油回收系统。

国六车相比国五车价格更高。这主要是因为国六车加装了更多排放控制装置，汽车厂家在整车申报公告、各种测试以及投产过程中也带来了额外成本。

此外，国六和国五在报废时限上也存在差异。虽然行车证上都是 15 年，但在实际使用中有所区别。在国六政策背景下，一些大城市已针对国三、国四车型出台了相关政策，开始实施限行和报废。