2020 年国三车报废标准对哪些车型影响最大？

2020年国三车报废标准对以下车型影响较大。

首先是2005年-2008年在中国生产的车型，如丰田花冠、经典马6、福美来、经典别克GL8以及北京满大街跑的现代伊兰特等。

其次是2004年到2008年期间进口的车型，常见的有圣达菲、途锐、普拉多、大众途锐、奔驰S、宝马7系等。

国三车报废标准在各地有所不同。以北京为例，报废对象是北京市登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。报废方式有两种，即报废或转出北京市，这两种方式都能享受补贴，但转出车辆需定期参加机动车检验且合格。有效期限是2020年4月1日至2021年12月31日，报废或转出的车辆须在2022年3月31日前申领补贴，逾期将无法申领。另外，报废国三车的补贴标准是转出的翻倍。

各地的补贴金额有所不同。例如，在北京，2020年底前，国三汽油车报废最高补贴14000元，转出最高补贴7000元。在山西太原，国三皮卡的补贴为0.4-0.8万元，申请期限为2020年9月30日前。而在浙江温州，国三营运柴油皮卡的补贴为1-1.4万元，申请期限是2020年1月1日至2022年12月31日。

目前我国尚未出台统一规定要求2020年所有国三车辆必须报废。商务部公布的《机动车强制报废标准规定》指出，根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，对达到报废标准的机动车实施强制报废。此外，交通部在2018年修改的汽车报废政策中，将15年私家车的报废条件改为行驶里程达到60万公里。