回村后新能源车主的维修保养难题怎样解决？

回村后，新能源车主在维修保养方面确实面临不少难题:

首先维修网点少的问题尤为突出，当前新能源汽车厂商多采取直营模式，导致网点数量相对较少，网点密度也远低于传统汽车4S店。为解决这一问题，新能源车企应加快维修网点的建设，并且相关部门应该引导这些企业与有资质的社会汽修单位合作，扩大服务覆盖面。

另一个关键问题就是人才短缺。尽管我国汽车维修相关企业数量众多，但从事新能源汽车维修的人员却不到10万人。对此，职业院校应结合市场需求，扩大招生规模，并且与时俱进地更新汽修课程内容，加强与车企、汽修单位的合作，采用“订单式”“学徒式”等培养模式。同时，汽修行业协会也应该鼓励传统汽修技师转型，开展相关技能培训。

除此之外，新能源车主还面临维修的几个痛点。例如，高压系统存在安全隐患，因此需要学习并严格遵守高压操作标准，掌握检测和操作技巧，使用标准化的高压设备检测和防护工具。电池故障诊断也是难题之一，需要使用专用的电池检测设备和BMS分析工具进行快速诊断，定期培训学习电池管理知识。零部件通用性差，维修店应合理增加配件库存，了解各类车型的配件兼容性，提供多品牌多车型维修服务。

综上所述，解决回村后新能源车主的维修保养难题需要多方共同努力。车企要加大力度，主管部门要进行有效引导，院校和协会也要发挥作用，这样才能让车主享受到更方便、更实惠的维修保养服务。