零跑 C10 在麋鹿测试中的操控表现非常突出。
测试中,零跑 C10 的成绩达到了80.2km/h,充分展示了其卓越的操控稳定性和灵活性。
在制动方面,零跑 C10 的表现同样令人印象深刻。其最佳制动成绩为35.07 米,连续 6 次制动测试的平均成绩为 35.42 米。制动系统不仅稳定,而且制动踏板的脚感偏软、行程适中,回弹抑制效果也非常好。
在加速方面,零跑 C10 在使用燃油优先模式时,需要直接一脚油门到底才能获得最佳加速成绩,实测 0-100km/h 加速时间为7.95 秒。这样的表现也展现了车辆在加速方面的优异性能。
零跑 C10 的转向响应精准,紧急变线时车身姿态能够保持稳定,悬挂系统能够有效支撑车身,减少侧倾。这都证明了其在动态驾驶中的出色表现。
底盘调校方面,零跑 C10 也表现出色,能够提供清晰的路感反馈,使驾驶者对车辆状态有明确把握。同时,动力输出线性,高速过弯时也能保证充足的动力支持,使其操控性能在同级别车型中具备一定优势。
总的来说,零跑 C10 在麋鹿测试中的表现非常出色,其操控稳定性和动力性能都得到了充分的验证,是一款值得推荐的车型。
开车时判断右边距离是一项重要的驾驶技能,它有助于避免与其他车辆发生碰撞,确保行车安全。在行驶过程中,驾驶员需要时刻保持警觉,以确保与路边保持安全距离。 首先,通过视觉判断是判断右边距离的一种方法。驾驶员可以利用车内后视镜和侧视镜观察后方和侧
进入零跑C10的车内,首先感受到的是其车厢氛围和档次感明显超越了同价位的主流车型,如宋PLUS。虽然车门拉手、车窗按键和配色设计有模仿其他品牌车型的痕迹,但整体营造的效果物有所值。 在智能化方面,零跑C10配备了高通骁龙8295芯片,车机系
零跑C10的定价体系中,与C11一样,推出了增程和纯电两个版本。不同的是,C11的增程版价格略低于纯电版,而C10则相反,纯电入门版的价格比增程版低了7千元。这并非零跑刻意下调了纯电版的售价,而是推出了一个410公里续航的小电池版本,而C1