价格战中，超 30 个汽车品牌如何平衡成本与利润？

在价格战中，超过30个汽车品牌正面临着如何平衡成本与利润的挑战。为应对这一问题，这些品牌可以从多个方面入手。

首先，控制成本是至关重要的。汽车成本主要包括研发、生产和营销三个部分。像万联证券投资顾问屈放建议的那样，车企可以通过优化生产流程、提高生产效率和降低原材料成本等手段来增强产品价格竞争力。虽然生产材料成本差别不大，但销量规模会对单车的研发、营销和生产成本产生直接影响。因此，增加销量可以有效降低成本。

其次，创新营销方式也非常重要。在数字化和社交媒体盛行的时代，传统汽车企业可以借鉴华为、小米等企业的营销策略，利用有魅力和影响力的人把核心信息传递给市场。然而，中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭提醒我们，手机领域的营销方式并不完全适用于汽车领域。

不同车企的情况各不相同。例如，比亚迪凭借规模效应带来的成本优势和品牌影响力，在价格战中保持了高毛利率。长城汽车通过优化产品结构来提升单车收入，加上在硬派越野 SUV 市场的地位和出口业务的增长，实现了稳定盈利。吉利汽车则受益于旗下新能源品牌的崛起，净利润大幅增长。

对于那些希望平衡成本与利润的车企而言，明确目标是至关重要的。一些车企表示，今年市场份额比利润更重要。例如，零跑汽车董事长朱江明表示，量更重要，不追求高毛利。

价格战的形式多种多样，不仅包括直接降价，还包括抵现、保险补贴、金融贴息等间接形式，以及增配减价、车电分离、置换补贴等新方式。随着竞争的加剧，“价格战”可能会持续下去。在这种情况下，品牌和创新将成为竞争的关键。