成都汽车隔音有哪些常见误区？

在成都进行汽车隔音时，常常会遇到一些常见的误区。

首先，一些车主认为做了隔音后，汽车内部就会变得非常安静。然而，实际上汽车隔音工程的效果通常不会超过13分贝，因此不应该对隔音效果抱有过高的期望。具体的效果需要由专业人员在专业的环境下进行体验才能准确感知。

其次，有些车主认为隔音材料大同小异，选择便宜的材料就好。然而，这种看法是错误的。优质的隔音材料不会因为融胶而失去隔音效果，也不会因为留胶而增加后期更换的成本。同时，好材料在高低温环境下不会分解出有害气体，并且具有环保测试报告。初粘效果好的材料可以更好地与车身紧密结合，从而达到更好的隔音效果。因此，在选择隔音材料时，不能只看价格，而应该先考虑材料的效果。

还有人认为绿色材料更环保。然而，材料的颜色与环保性并无直接关系，甚至颜料的添加可能会影响产品的稳定性。

此外，很多人认为如果车内风噪大，就应该进行全车隔音。然而，这并不是正确的方法。车内感受到的噪音包括风噪、胎噪、路噪等多种类型，每种噪音都可以在相应部位通过高质量的隔音材料解决。例如，如果风噪较大，一般只需进行四门隔音和顶棚隔音即可，这种方式具有针对性且性价比高。只有在对噪音敏感度较高、原车隔音质量极差或对音响升级后车内环境有高要求的情况下，才需要进行全车隔音。

另外，原车门板存在钣金薄弱、结构间隙、密封不足、预留装配孔洞和缺乏隔音材料等问题，这些问题会导致大量噪音进入车内。因此，进行四门隔音是非常必要的。

汽车隔音降噪是非常重要的，它可以降低由汽车钣金结构传递的噪音，提高驾驶舒适度，改善喇叭的安装环境，还原音响效果，提高车辆的保温性能，阻隔外界热量，提高空调效率。汽车降噪包括减振、隔音、吸音和密封四个环节，隔音材料的厚度和密度会影响隔音效果，而吸音材料需要能够改变声波的方向并吸收能量，减振则是为了防止震源振动传递给车体。