大众越野车新款的越野能力怎么样？

大众越野车新款的越野能力表现出色。以途锐为例，这款车型搭载了大众的4MOTION全时四驱系统，能够根据不同路况智能分配动力，即使在极端情况下，也能将70%的动力输送给前轴，80%的动力分配给后轴，确保车辆在复杂地形下的行驶稳定性。

途锐提供了四种不同的越野模式：自动、沙地、碎石路和专家模式，其中顶配车型拥有专属的专家模式，而其他版本则配备了自动和沙地模式。这些模式的设置使得车辆在各种地形下都能找到最佳的行驶方式。途锐的通过性指标同样令人印象深刻，接近角为25°-31°，离去角为25°-31°，通过角为18.5°-25°，最大涉水深度为500-580mm，最大爬坡度为60%。其空气悬挂系统还可以进行多级调节，以适应不同的路况。

除了途锐，一汽-大众揽境同样具有出色的越野能力。这款车型配备了7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统，这使得车辆在急速过弯和砂石路面等复杂环境下，依然能保持精准的操控表现和稳健的过弯姿态。紧急避让时，转向性能表现出色，使驾驶者在面对突发情况时更加从容。

第三代途锐基于大众MLB Evo模块化纵置发动机平台打造，全系标配空气悬架及全时四驱系统。四驱系统采用托森式差速器，纯机械结构的中央差速器具有0延迟响应、动力传递损失小、不易过热等特点，结合较长的四轮悬挂行程，使得非铺装路面行驶能力大大增强。面对陡坡、交叉轴、涉水、斜坡、单侧前轮离地等常见越野工况，途锐能够轻松应对，而陡坡缓降系统则进一步增强了下坡时的信心。

尽管途锐采用的是承载式车身结构，在车身扭转时可能会产生一些声响，但通过长行程悬挂系统，这一问题得到了有效缓解。而大众 Scout 作为大众旗下的一款全新电动硬派 SUV，凭借其硬朗的外观设计、AT越野胎和备胎后挂等配置，展现了其出色的越野能力。