是驾驶员的操作还是巡航车本身特性导致不会发生死亡摇摆？

死亡摇摆的发生并非由单一因素决定，而是由驾驶员操作和巡航车本身特性共同作用的结果。

外部因素，例如一阵风、一个石子或轮子动平衡问题，会引发死亡摇摆。同时，车辆自身也有一定的影响，比如人机耦合震荡有特定的频率范围，车辆设计时会尽量避开这些频率，但车辆的固有频率仍可能与这些频率重合，导致问题发生。

驾驶员的操作至关重要。当车辆遇到初始扰动时，正确的应对方法是尽量避免让车辆的固有频率进入人机耦合震荡区间。保持中立，即夹紧车身，顶住车把，保持直行，是很好的应对方式。

值得注意的是，不同车型发生死亡摇摆的概率也不同。例如，挂满三箱并且负重的 ADV 比较容易出现死亡摇摆，而大排量运动型街车和仿赛也有一定的几率发生。

为了预防死亡摇摆，需要注意车辆的维护，确保轮胎、减震、转向轴承等部件的良好状态。在驾驶过程中，不施加转向力，利用两轮车自身的稳定特性恢复稳定，或者更改极速扭把时的阻尼，例如安装钛尺，也是有效的预防措施。

总之，了解死亡摇摆的原因，掌握正确的操作和预防措施，可以最大程度降低死亡摇摆发生的风险，保障驾驶安全。