极氪001的底盘材质对其卓越性能产生了多方面的积极影响。
首先,前车架采用全框式结构,由钢制双片冲压焊接构成。这种设计能为动力总成和悬架系统提供更完整的刚性支撑,在遭遇正面碰撞时能分散和吸收冲击力,从而保障乘客安全。
底盘中间的电池包位置采用了厚度可观的铝合金壳体。铝合金材质不仅散热性好,有助于保持电池在良好工作温度范围内,还显著减轻了整体重量,提高了车辆性能。
后车架则采用了同级别罕见的铝合金材料,通过两根粗壮的过梁和两端与悬架相连的铸铝件焊接而成,形成一个紧凑、轻量且高强度的全框式副车架。后副车架与车身之间由液压衬套相连,能有效过滤行驶中的多余振动,提升行车舒适性。
在悬架方面,极氪001采用前双叉臂式独立悬架,所有部件均为铝合金材料,保证了韧性和轻量化。上、下两个叉臂可吸收横向力,搭配粗壮的前防侧倾杆,确保车辆在过弯时拥有出色的抗侧倾能力和抓地力。后悬架为多连杆式,虽然下摆臂采用了一体式结构,但与羊角有两个连接点,进一步增强了悬架的灵活性和稳定性。
极氪001的底盘设计为全平,这是纯电动车的一大优势,能有效降低风阻。前后桥带有下护板,电池组由铝合金壳体保护,各种护板将底部封闭严密,有利于车底空气动力学,进一步提升车辆的行驶性能。
前副车架的全框式结构能为悬架提供更强的支撑力,在车头遭遇猛烈撞击时能有效化解冲击力,保护乘客安全。

此外,极氪001在底盘用料上注重轻量化,四轮盘刹卡钳活塞数量为前四后一。车辆还可选配全自动空气悬架系统和CCD电磁减震系统,进一步提升车辆的舒适性和稳定性。
Model 3的底盘主要采用高强度钢和铝合金作为材料,这种选择是为了在成本控制与操控性能之间找到平衡点。从结构细节来看,前悬架的双叉臂结构中,下摆臂和转向节等关键部件使用了铝合金,既减轻了重量又保证了结构的刚性。而后副车架则采用双层冲压钢,
问界新M7的底盘材质以轻量化与刚性平衡为核心特点,通过铝合金与高强度钢材的合理搭配,兼顾操控、续航与安全性能。从结构细节来看,其前双叉臂与后五连杆悬挂的关键部件(如摆臂、连杆)采用铝合金材质,不仅保证了结构强度,还有效减轻了簧下质量。这种设
大众探岳的底盘材质以高强度钢材为核心,兼顾了结构强度与性能平衡,同时在关键部件融入了轻量化设计,满足了中国路况下的操控与舒适需求。悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,全系以高强度钢材为主体材质,既延续了德系底盘的紧致调校基因,又通过