在F1 方程赛车中,刹车系统是极其关键的组成部分,它由刹车踏板、液压回路、刹车盘、卡钳和刹车片等五部分组成。
刹车踏板设计得非常轻巧,但其强度极高,可以按照车手的喜好进行调整。踏板两侧还有防滑涂层,确保车手在高速驾驶中能稳稳地控制刹车。当车手踩下踏板时,力量会被传递到两个主液压缸,分别控制前后的刹车。
刹车盘采用碳素晶格和碳纤维合成的材料,被称作碳碳刹车碟。这种刹车盘制作工艺复杂,需要耗费大量时间,但重量轻、耐高温且耐磨。刹车盘的侧面设计有超过1400个排气孔,用以快速散热。
刹车片的摩擦系数高达0.7以上,可以承受极高的温度,并且重量仅为200克。刹车卡钳选用高强度的锂铝合金,通过机器加工一体锻造而成,整个过程需要40小时以上。卡钳配备六个活塞,能够提供高达5吨的压力。
刹车系统中的前后刹车比可以根据车手的驾驶风格和赛道特性进行调节。为了提高刹车系统的性能,F1赛车还引入了线控刹车系统。通过MGU-K动能回收系统,前后刹车比的控制方式得以优化,车载ECU会根据相关数据实时计算并通过制动助力泵施加制动力。
在F1赛车刹车时,车手需要施加近200公斤的力量,刹车盘的温度迅速上升至400度,开始发挥强劲的刹车效果。在极端情况下,刹车盘的温度可以达到1000度,产生5-6G的制动加速度。从360公里时速减速至停止仅需4秒。由于刹车系统在比赛中需要频繁使用且温度极高,每场比赛都需要更换刹车。