极氪 007 拆解成本高吗？

极氪 007 的拆解成本确实不算低。

从电池模组来看，其标称电压为610V，标称能量为75.6 度电，由196 个电芯串联而成，这些电芯的排布合理，能在侧面碰撞中有效保护电芯。电池包上盖采用钢材质，通过铆钉与箱体连接，主线铜排宽度约23 毫米，端柱厚度约3 毫米。

电池管理系统主板涂有防水胶，电流电压传感器与 BMU 来自同一厂家，内部主板也做了防水处理。电流传感器设计简洁，主继电器和预充继电器均来自Hongfa，底部涂有导热胶，快充模块包含主动熔断器、被动熔断器、两个继电器，通过耐高温高压塑料内部嵌入电连接的方式集成，继电器底部同样涂有导热胶以方便散热，熔断器规格为25kV/550A。

在电芯设计方面，电芯总长为510 毫米，厚度约为16.35 毫米，宽度约为120.36 毫米，极柱与转接片通过激光焊接连接，单电芯重量约为2.27 公斤，铝壳厚度约为0.37 毫米，金色绝缘膜约为0.1 毫米，内部采用双极耳设计，能提高大电流下的过流能力，降低快充时的升温速度。这些部件的高品质和先进设计都增加了成本。

金砖电芯本质上是短刀技术，但在绝缘膜上进行了升级，不是普通的蓝膜，金色绝缘膜性能好但成本高。

极氪 007 后驱版车身采用7000 吨级一体化铝压铸成型的大型铸件，简化了生产流程，减少了车体拼接，提高了结构强度，降低了车身重量，提升了安全性与驾驶性能，这一工艺成本也较高。

电驱系统采用前后轮三合一电驱动桥系统，碳化硅逆变器提高了功率密度与效率，减少了能量损耗，有助于整车轻量化。这些先进技术和优质材料的运用，使得极氪 007 在拆解成本方面相对较高。