Skyline GTR 的历史发展是怎样的？

Skyline GTR 的历史发展确实精彩纷呈。从第一代 Skyline GTR开始，代号为 C10 或 KPGC10 的车型于 1969 年问世。

这款车型搭载了 S20 直列六缸自然吸气发动机，原厂马力为 160 匹，最高速度可达 200km/h。经过改装，一些车主甚至将马力提升到了 200 匹。

随后在 1971 年，推出了双门版的 coupe 车型 R27，车身重量减轻，悬架系统也进行了优化升级，使得性能进一步提升。在 1969 年至 1972 年期间，这款车型在比赛中取得了 50 场不败的辉煌战绩。

第二代 Skyline GTR 于 1972 年推出，代号为 C110 或 KPGC110 即 R28。虽然外观变化不大，但前脸设计更加平直，并继续使用 S20 发动机和五速手动变速箱。

第三代 Skyline GTR 于 1989 年推出，代号为 R32。这一代车型可谓是脱胎换骨，换装了 RB26DETT 发动机，这款发动机堪称神机。原厂标注马力为 280 匹，峰值扭矩为 353N.m，但实际性能远超这个数值。

该发动机配备高刚性铸铁气缸，改装潜力巨大，同时还配备了并列式双涡轮增压器和 6 喉直喷系统。日产还为 R32 开发了全新的扭力可分式电控四轮驱动底盘，零百加速仅需 4.1S。外观方面，R32 采用了无框车门和独特的灯组设计。

第四代 Skyline GTR 于 1995 年推出，代号为 R33。这一代车型仍使用 RB26DETT 发动机，最大马力保持在 280 匹，峰值扭矩上调至 375N.m。