极氪T的操控性怎么样

极氪 T 的操控性非常出色，为驾驶者带来卓越的驾驶体验：

首先，极氪 T 的动力系统表现出色。它搭载双电机四驱系统，最大功率为544马力，最大扭矩为686牛·米，百公里加速仅需3.8秒，最高时速超过200km/h。轮端扭矩高达7680N·m，即使在速度超过120km/h时，车辆依然动力充沛。这种优秀的性能表现归功于采用先进绕组技术，使得热衰减降至最低。

其次，极氪 T 的制动系统表现出色。ABS系统在刹车时迅速介入，过程干净利落。然而，经过多次测试后，发现刹车热衰减现象较为明显，但通过选装高性能轮组套装可以有效解决这一问题。

在弯道驾驶中，极氪 T 表现优异。尽管车辆长度接近5米，宽度接近2米，且重量超过2.2吨，但它在连续的回头弯道中表现出色。车头反馈积极，车辆循迹性好，车尾跟随及时，高速过弯时悬架支撑有力。绕桩测试中，车辆姿态易掌控，可变转向比方向盘响应灵敏，但车速高于60km/h时会有轻微转向不足。

日常驾驶中，极氪 T 的表现同样令人满意。从两驱到四驱的闪电切换功能，使得驾驶模式切换流畅，舒适模式下动力响应佳。刹车踏板调校为渐进式，前半段有虚位。动能回收系统提供三挡调节，最低档位类似于传统燃油车，单踏板模式线性介入易上手。

极氪 T 的底盘设计同样出色，采用了空气悬架和电磁感应调节系统。这些系统能有效过滤颠簸，回弹时有韧性，转向系统提供三档模式，力度差异明显。前悬架为双叉臂结构，横向刚性好，稳定性高，下控制臂采用两根连杆替代传统三角形控制臂，提供理想触地角度和自然转向手感。后悬架由H型控制臂和两根连杆组成，均为铝合金材质，采用一体铸造空心工艺降低簧下质量，与副车架有两个铰接点，结构强度高。

制动系统方面，前轮配备白色阿基波罗对向四活塞刹车卡钳，后轮为浮动单活塞刹车卡钳和通风刹车盘。此外，可变转向比功能可以根据行驶速度和转向角度智能调节转动比，最小转弯半径仅为5.9米，实现更快的转弯响应、原地转向舒适和日常驾驶舒适兼顾。底盘用料偏向轻量化，四轮盘刹卡钳活塞数量为前四后一，还可以选配全自动空气悬架系统和CCD电磁减震系统。空气悬架在颠簸时能有效减震，自动调整底盘高度以保证舒适性和通过性，而CCD电磁减震系统则负责过滤细小颠簸，减少启刹顿挫感，提高侧倾稳定性。