旧款极氪001的驾驶舒适性好不好

旧款极氪001的驾驶舒适性整体表现非常出色：

底盘方面，该车采用了50:50 的黄金比例配重，显著提升了车身稳定性、安全性和灵活性。在制动时，车身不会出现“点头”的现象，过弯表现也非常平稳。此外，副车架采用了高强度的铝合金材料，这种设计不仅增强了车辆的操控性能，还提供了更加舒适的驾驶体验。

座椅方面，尽管旧款的座椅舒适度一般，但其改进的腰托和腿托功能得到了用户的认可。尽管有些用户对座椅的舒适度有所抱怨，但总体来说，这些改进已经足够满足大多数用户的需求。

在加速体验方面，旧款极氪001表现得非常出色，能够轻松超越99%的燃油车。特别是单电机配置版本，在城市道路和高速公路上的动力响应迅速且平顺，为驾驶者提供了极佳的驾驶体验。

智能配置方面，该车的音响系统和抬头显示等功能表现得非常出色。例如，24款的11个喇叭扬声器提供了优秀的音质体验，同时座椅还配备了按摩功能。此外，该车的节能性能也非常优秀，九月份的平均百公里耗电量仅为19.0度电，使用成本非常低。

悬挂系统经过精心调校，舒适模式下，小震动处理得非常到位，大的坑洼也能柔和处理，具有一定的“悬浮感”。通过减速带时，反馈非常舒适。运动模式下，滤震效果更加紧绷和稳定。噪音控制方面，尽管车窗并非双层玻璃和无框车门，但隔音降噪效果依然出色。

车内UI界面简洁，操控流畅。新款方向盘设计更加人性化，不会遮挡仪表盘的视野，触控按钮也改成了实体按键，新增了35.5英寸的ARHUD抬头显示功能。双腔空气悬架和CDC组合在标准模式下提供了出色的转向、动力和滤震质感，运动模式则更加敏锐。座椅绗缝工艺和内饰大面积软触感材料的应用，进一步提升了整体的舒适度。

总之，旧款极氪001的驾驶舒适性令人满意，无论是从底盘设计、座椅舒适度，还是加速性能和智能配置方面，都表现出了极高的水准。