奥迪 quattro 的发展历程是怎样的

奥迪 quattro 的发展历程十分精彩。

1980年，奥迪 Ur-quattro 首次在日内瓦车展亮相，开启了其传奇之旅。它通过永久四轮驱动和两个可手动锁定的差速器，提供出色的牵引力，特别适合在光滑或结冰的表面行驶。这使奥迪在赛车界崭露头角，并在1980年至1987年期间在世界拉力锦标赛（WRC）中取得了绝对的统治地位。

1984年，奥迪 Sport quattro 推出，其轮距增加、轴距缩短，并搭载了全新研发的铝制直列五缸涡轮增压发动机，备受好评。此时，Michèle Mouton 签约奥迪车队，打破了性别偏见，并取得了优异的成绩。

第一代 quattro 于1980年诞生，采用了开放式中央差速器、前轴开放式差速器和后轴开放式差速器的结构。

1986年，第二代 quattro 引入了标志性的托森中央差速器，动力正常按50:50分配，车轮打滑时能主动将动力分配给附着力更好的车轴，使得操控更加方便。

1988年，第三代 quattro 推出了两种不同的四驱系统：自动挡车型采用电控多片离合器式中央差速器，手动挡车型则使用纯机械式中央差速器。

随着时间的推移，quattro 系统不断演进，引入了能够自动重新分配扭矩的托森差速器，最多可将三分之二的扭矩传递给前轮或后轮。面对新的挑战，某些车型采用了 Haldex 联轴器，通过智能感知车轮速度差异并分配动力，进一步增强了驾驶性能。

现代奥迪 quattro 系统不仅拥有先进的机械元件，还配备了智能软件和传感器，能够监控多种参数，确保车辆在各种驾驶条件下表现出色。从诞生到现在，奥迪 quattro 不断创新，成为了全轮驱动技术的代名词。