SUV汽车的越野性能怎么评估？

要评估SUV汽车的越野性能，可以从以下几个方面入手：

首先是接近角、离去角和纵向通过角。接近角是汽车满载静止时前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角，接近角越大，车辆越能轻松爬坡或越过障碍物。硬派越野车如Jeep牧马人、丰田普拉多等接近角通常超过30度，而普通城市SUV则在20度左右。

离去角是车尾突出点向后轮所引切线与地面的夹角，越大则车辆离开陡坡或障碍物时尾部越不容易碰撞。硬派越野车的离去角一般在25度以上，城市SUV则通常在20度左右。

纵向通过角是汽车满载静止时前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。这个角度越大，车辆通过起伏路面或驼峰等障碍物的能力就越强。硬派越野车通常在20度以上，而城市SUV则可能在15度左右。

其次是最低离地间隙，即汽车满载时底盘最低点与地面的距离。这个数值越大，车辆在行驶过程中越不容易被障碍物刮到底盘。硬派越野车的离地间隙通常在200毫米以上，如奔驰G级可达241毫米，一般城市SUV则在150至200毫米之间。

再者是车辆的四驱系统，全时四驱系统始终处于四轮驱动状态，为各种路况提供稳定的牵引力。分时四驱系统可以手动切换两驱和四驱模式，越野时选择四驱模式，良好路面选择两驱模式，以提高燃油经济性。适时四驱系统会根据路况自动切换，成本较低，但越野性能可能稍逊。

此外，差速锁在车轮打滑时将动力分配到有附着力的车轮，提高车辆脱困能力。硬派越野车通常配备前后桥差速锁甚至中央差速锁。

发动机扭矩也是评估越野性能的重要因素，越野车常常需要应对崎岖山路，因此单有大马力是不够的，扭矩同样关键。

同时，车辆是否采用非承载式车身也是一个考量点。非承载式车身可以提供更好的底盘刚性，提高车辆的越野性能。

此外，最大涉水深度和底盘高度也是评估越野性能的关键指标，配备空气悬架的高端SUV可以通过调节底盘高度来提高通过性。

机动性由轴距、轮距和最小转弯半径决定，轴距短的车辆驾驶方便，但需要兼顾车内空间。轮距影响车辆通过宽度，山林中的狭窄路段较小轮距的车辆更加灵活，而最小转弯半径越小，车辆在极端环境下的掉头转弯就越轻松。

最后，轮胎抓地力、转向机构的精准反应、差速器的限滑能力以及TCS/ASR循迹控制系统都是评估车辆循迹能力的重要因素。

总之，评估SUV的越野性能需要综合考虑这些参数。