杭州限牌合法性的历史演变是怎样的

杭州限牌的合法性经历了显著的历史演变。

2011年，杭州开始实施错峰限行政策，然而，到了2014年，由于机动车保有量激增，城市交通拥堵问题愈发严重，杭州成为国内第六个实施汽车限购政策的城市。尽管当时地铁开始运营，但并未显著缓解交通压力。

2013年，浙江省政府副秘书长首次提及了限牌政策。随后，2014年3月25日19时，杭州市政府宣布从3月26日零点起实行机动车限牌政策，小客车增量指标通过摇号或竞价方式取得，并调整了外地机动车高峰限行时间。限牌政策实施后，交通拥堵情况有所缓解。

随着城市的发展，道路建设和公共交通不断完善，城市智慧管理也逐步升级。

2022年，杭州市区地面道路暂停错峰限行已近3个月，期间，地面道路的拥堵指数发生了变化。

同年2月，杭州市第十三次党代会上提出将探索取消“错峰限行”和优化替代政策。12月19日，浙江省发展和改革委员会发布征求意见稿，指出将推动杭州市有序取消小客车限行限牌政策。

这一系列变化表明，在新形势下，交通组织管理措施需要根据实际情况进行调整和更新。