Audi quattro 技术的发展历程是怎样的？

奥迪quattro技术的发展历程始于1977年，灵感源于大众的Iltis SUV。当时，奥迪预备测试部门负责人在芬兰森林中测试四驱车时，发现了其在弯道中的优势，随后与底盘R&D部门负责人达成共识，决定将四驱系统应用于奥迪汽车。经过半年的努力，奥迪四轮驱动系统项目获批，编号为EA262。quattro技术的诞生标志着四驱系统在民用轿车领域的崭新时代。

第一代quattro采用了空心轴向中央差速器传递动力，通过万向轴向后轮传递动力，空心轴向前轮引导动力，解决了传动系统后轮转弯打滑的问题。这一创新设计为四驱系统的应用奠定了坚实的基础。

第二代quattro引入了托森A型中央差速器，具备自锁功能，正常行驶时以50:50的比例分配动力，在车轮打滑时会将动力分配给附着力更好的车轮。这一改进大大提升了车辆的稳定性和操控性。

第三代quattro首次应用于自动挡车型，采用带电控多片离合器的行星齿轮中央差速器，使得quattro技术更加普及。这一代的quattro系统使得奥迪在市场上的知名度进一步提升。

第四代quattro采用了托森B型中央差速器，不仅具备自锁功能，还配备了EDL电子差速锁，可以手动锁止或电子控制。这种设计进一步增强了车辆的操控性能和稳定性。

第五代quattro与ESP系统相结合，使得车辆更加稳定可靠。这种结合不仅提高了车辆的安全性能，还提升了驾驶者的驾驶体验。

第六代quattro采用了托森C型中央差速器，电子元件能够更快地监控车轮状态，使系统更加智能和易于使用。这一代的quattro技术在智能化方面取得了显著的进步。

第七代quattro采用了冠状齿轮差速器，体积更小，扭矩调节范围更大。这一改进使得quattro技术在性能和实用性方面达到了新的高度。

奥迪quattro技术的诞生标志着四驱系统在民用轿车领域的革新。最初，quattro技术为比赛而开发，搭载的赛车在赛事中取得了优异的成绩。1981年，车手汉努·米克拉驾驶奥迪赛车在瑞典拉力赛中夺冠，法国女车手米歇尔·穆顿也在圣雷莫拉力赛中驾驶奥迪Quattro赛车夺冠。1982年和1984年，奥迪车队分别赢得了WRC年度车队和车手冠军。

自1980年日内瓦车展首次亮相以来，quattro技术不断进化。2018年，奥迪首款纯电动车型e-tron诞生，前后双电机组成的四驱系统将quattro技术带入电动时代。2020年，S版本进化到2.0版本。42年来，quattro四驱系统经历了从最初50:50恒定输出比例，到2005年默认40:60动力配比并可自适应分配，再到后来带动态矢量扭矩分配的自锁式中央差速器的变革。